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冰与火之歌,历史上的今天 | 高颜值获奖大户:世界上第一座“人”字弧线形钢塔斜拉桥

2005年10月7日,南京长江第三大桥正式通车。

位于南京长江大桥上游约19公里处的南京长江三桥,全长约15.6公里,其中跨江大桥长4744米,主桥采用跨径648米的双塔钢箱梁斜拉桥,桥塔采用钢结构,为国内第一座钢塔斜拉桥,也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。

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南京长江三桥不仅其建设经验为中国桥梁史写下了浓墨重彩的一笔,其设备的运用也提升了中国桥梁施工设备的新水平。为了保证三桥钢塔吊装,三桥建设指挥部专门从国外定做两台特大型塔式起重机,身高252米,是当时世界第一高的塔吊。

三桥的两个“人”字钢塔高215米,其主体部分由90余块钢节段拼装而成,钢塔柱的弧线设计在世界上也是首次采用,其吊装施工工艺要求非常苛刻,国内外无相关经验可以借鉴。钢塔柱的单节重量在130~180吨之间,最大起吊高度超过200米,要求相应设备起吊能力超过3000吨米。为此,指挥部通过国际招标,请国际塔吊生产的“专业户”法国波坦公司为南京长江三桥量身定造了两台钢铁大力士。大力士身高252米,结构总重900吨,最大起重能力3600吨米。正是利用这两台塔吊,三桥的钢塔仅用5个月的时间就完成了全部吊装任务,比一般的混凝土桥塔施工提前一年时间。

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当时具体负责三桥前期工作的武焕陵副指挥长说,当时中国没有一座钢塔桥,世界上的钢塔桥80%集中在日本。钢塔桥可以缩短建设工期,减轻桥梁自重,提高结构抗震性能,增加结构安全度。但中国当时没有任何钢塔桥设计、施工的经验可借鉴,科技含量高,建设难度大,其压力可想而知。负责三桥前期工作的同志就是在这样的压力下,悄悄地开始了钢塔桥的勾画。

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